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    成都、重慶兩市將實現公交和地鐵“一卡通”

    發布日期:2020-03-24 作者: 點擊:

    今年初,中央財經委員會第六次會議提出,推動成渝地區雙城經濟圈建設,西部形成高質量發展的重要增長極,并把加強交通基礎設施建設放在重要位置,給兩地交通發展帶來重大歷史性機遇。  為唱好“雙城記”發揮交通先行的作用,四川重慶兩地交通運輸部門動作頻頻。中央財經委員會第六次會議結束4天后,1月7日,四川省交通運輸廳就在2020年第1次廳黨組會議上研究部署支撐推動成渝地區雙城經濟圈建設;1月9日,四川省交通運輸廳即赴重慶,與重慶市交通局座談,深入交流川渝交通運輸合作有關事項并達成一致意見,雙方成立了由主要負責同志共同擔任組長的成渝地區雙城經濟圈交通發展工作推進領導小組。  1月14日,四川省交通運輸廳航務局率隊赴重慶接洽成渝地區雙城經濟圈港口合作事宜;1月17日,重慶市交通局組織召開成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展研討會…  就在一周前的3月11日,川渝兩省市深化交通運輸合作視頻會召開,深化川渝交通運輸有關合作對接事項,為合力建好“雙城圈”按下交通“快進鍵”  做強成都-重慶國際性綜合交通樞紐  推動成德眉資同城化發展  為推動成渝雙城經濟圈交通一體化發展,四川初步考慮依照“外暢、內聯、強核、提質”思路,推動設施互聯互通,服務共建共享,管理協同聯動,共同構建極點帶動、軸帶支撐、立體互聯的綜合立體交通網絡。  做強成都-重慶國際性綜合交通樞紐,推動成德眉資同城化發展,加快毗鄰地區交通一體化發展,打造區域交通協調發展的樣板區、高質量發展的先行區,有力支撐成渝地區雙城經濟圈“兩中心兩地”建設。  雙核”間1小時直達  成渝地區主要鄉村2小時互通  區域交通發展格局上,采用由交通運輸部牽頭、川渝兩地共同參與的1+2模式共同謀劃。  重點推進“構筑高效互聯的公路交通網”協同打造長江上游航運中心”推動出行服務便利共享”促進物流服務經濟高效”推動行業管理協同共治”等5項重點任務,協同鐵路、民航發展,努力構建通歐達海、立體互聯的對外交通格局,推動實現“雙核”間1小時直達,成渝地區主要鄉村2小時互通。  今年川渝間高速公路通道達12個  強化川渝“一卡通”合作  2020年,建成成資渝高速公路,川渝間高速公路通道達12個。實現川渝毗鄰地區9條普通國道達到二級及以上、10條普通省道達到三級及以上標準。加快推進川渝毗鄰地區國省干線、快速通道項目規劃建設,進一步消除“瓶頸”路段。  建成廣元港張家壩作業區一期工程、廣元港紅巖作業區進港道路等2個水運項目。加快推進多式聯運一體化發展,強化川渝“一卡通”和道路客運合作,拓展國際道路運輸線路。  2025年形成17條以上高速大通道  基本形成“1123交通圈  2025年,基本建成四川省“四向八廊”戰略性綜合交通運輸走廊,川渝間將形成17條以上高速公路大通道,Ⅳ級及以上航道總里程達到1700公里,港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱。  基本形成成渝地區雙城經濟圈“1123交通圈,即:成德眉資都市圈1小時通勤、成渝雙核1小時直達、成渝地區主要鄉村2小時互通、毗鄰省會3小時到達,川渝會同貴州、廣西等省份基本建成西部陸海新通道。  高速公路:建成成資渝高速公路  四川省交通運輸廳建議,以打造成渝高速公路通道群為重點,加快在建省際通道建設,盡早實現全線貫通。  建成成資渝高速公路,新開工南充至潼南、內江至大足、瀘州至永川、開江至梁平等高速公路。加快推進江津至瀘州北線、資中至銅梁(重慶境內為銅梁至安岳)高速公路前期工作,力爭盡早簽訂兩省市接線協議并開工建設。  同步推進重慶至赤水至敘永至鹽津、城口至宣漢至大竹至鄰水、G76/G85成渝擴容、G93遂渝擴容、G93瀘渝擴容等項目前期工作,爭取盡早同步開工建設。  長江航運:推動四川四港融入重慶港  四川省交通運輸廳建議,共同建設長江上游航運中心。共同加快嘉陵江利澤航運樞紐建設,推進嘉陵江草街至朝天門段航道通過能力提升。力爭新開工岷江老木孔航電樞紐、東風巖航電樞紐、渠江風洞子航運工程、涪江三星船閘工程等4個水運項目。  加強瀘州港、宜賓港與重慶果園港、萬州港深度合作,整合航線班輪資源,推動外貿通關一體化、扶持政策一體化,統籌提高川渝港口空箱調配效率,推動廣元港、南充港、廣安港、遂寧港融入重慶港。  公共交通:推行成渝公交地鐵“一卡通”  四川省交通運輸廳建議,推進跨區域、跨方式的客貨運信息互聯互通。積極推行成都、重慶兩市公交和地鐵“一卡通”推動川渝汽車客運聯網售票注冊用戶和線路、票務信息共享,探索推進鐵公、鐵空等旅客聯程聯運。  大力發展多式聯運,重慶加快實施達州至萬州直達高速公路,開辟達州至萬州港的鐵水聯運通道。共同培育南向國際道路跨境運輸市場,拓展四川、重慶經廣西、云南至東盟的國際道路跨境運輸線路。


     


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